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作者:234彩票官网官网发布时间:2019年09月21日 10:49:02  【字号:      】

“共享单车热潮过后,据我们了解,各地公共自行车项目的数据都有了好转的趋向。”中国道路运输协会城市客运分会城市公共自行车工作部副秘书长李武强说。

两“车”形成合力还需政府定好规矩受访专家认为,共享单车与公共自行车各自存在的问题,都会在不断发展中得到解决,未来两者将形成共存、互补、融合的发展态势。更重要的是,政府应当在其中起关键作用,制定规则,统筹安排,使其合力构成城市公共交通的一环,真正破解“最后一公里”难题。

废弃单车堆成“坟场”,退还租金大排长队,骑车费用集体涨价……眼下,随着资本撤离,曾经火爆一时的共享单车逐渐“降温”,而一度被冷落的公共自行车重回人们视野。公共自行车为何出现租骑量“回暖”?共享单车与公共自行车究竟孰优孰劣?解决“最后一公里”痛点,未来靠谁?记者就此展开了调查。

“现在互联网技术非常成熟,公共自行车和共享单车完全可以放到一个平台上进行管理,只要政府制定好规则,管理的主体不拘于谁,重要的是按照规则将所有公共自行车和共享单车统筹安排调度,真正让它们在城市中达到互补、平衡,合力构成城市公共交通的一环。”中国城市规划设计研究院城市交通研究分院院长赵一新说。

据新华视点

从“剑拔弩张”到“握手言和”事实上,关于公共自行车与共享单车孰优孰劣的争论,从共享单车诞生之日起就从未停歇——政府主导还是市场主导、有桩还是无桩、刷卡还是手机扫码……记者了解到,其实两者并非完全对立,甚至已经在实践中互相借鉴,取长补短,两者在技术和服务上的界限正不断被打破。

记者了解到,公共自行车的“回暖”与共享单车的“降温”直接相关。一方面,在资本撤离和加强管理的双重影响下,共享单车投放数量减少,停放地点被限,便利性降低;另一方面,今年以来,单车企业为维持运营相继涨价,与推行首小时免费的公共自行车相比优势不再。第三方研究机构比达发布的《2019年第一季度中国共享单车市场研究报告》显示,今年第一季度共享单车用户规模仅4050万人,环比下降24.4%,其中费用成为影响用户体验的最大因素。

更具代表性的是,无论共享单车还是公共自行车,都在探索应用无桩电子围栏技术。有业内人士称此举有望破解共享单车乱停乱放困局。

共享单车“凉”了 公共自行车“暖”了?两“车”合力解决“最后一公里”咋样

在网络平台和热线平台建设方面,新疆先后开通“12348新疆法网网络平台”“12348公共法律服务热线”,设有手机App及微信公众号,实现PC端和移动端全覆盖,民众足不出户便可咨询法律方面事宜。

新疆推进公共法律服务体系建设

共享单车“降温”公共自行车“回暖”在太原工作的王女士每天乘公交车上班,下了公交车到公司还有不到两公里路程,她通常选择骑公共自行车。“前一阵也骑过一段时间的共享单车,现在基本不用了,还是公共自行车便宜,使用也挺方便。”王女士说。

据了解,在一些公共自行车发展较为成熟的城市,入驻的共享单车企业也在向当地公共自行车运营企业积极“取经”,借鉴有效做法,甚至探讨向其购买运维服务。

公共法律服务是政府公共职能的重要组成部分,是保障和改善民生的重要举措,是全面依法治国的基础性、服务性和保障性工作。新疆维吾尔自治区司法厅副厅长庄淑君介绍,民众有矛盾纠纷,可选择人民调解、行政调解、司法调解、行业性专业性调解、律师调解等渠道。此外,如果民众、企事业法人和其他组织发生纠纷,可通过仲裁解决,时效优于诉讼渠道。

在公共自行车租骑量全国居首的太原市,使用群体以对手机操作不熟悉的中老年人为主。王红权认为,公共自行车在技术和服务上可以向共享单车借鉴,“但公共自行车让利于民、普惠民生的特性是共享单车难以替代的。”




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